Коби Брайънт: Какво да знаем за делото на Ванеса Брайънт срещу оператора на хеликоптери

Тази седмица беше съобщено, че Коби Брайънт вдовица, Ванеса Брайънт , съди оператора на хеликоптера, че Кобе пътувал, когато той и осем други, включително дъщерята на двойката Джана, загинали при катастрофа миналия месец.

Хеликоптерът Sikorsky S-76 летеше в гъста мъгла, преди да се разбие, след като удари хълм в Калабасас, Калифорния, уби всички на борда, включително Кобе, Джана, баскетболните съотборници на Джана Алиса Алтобели и Пейтън Честър, родителите на Алтобели Джон и Кери Алтобели, майката на Честър Сара Честър, треньорката по баскетбол за момичета Кристина Маузер и пилотът Ара Зобаян.

Прочетете, за да научите повече за делото.



Жалбата

Жалбата на Ванеса срещу Island Express Helicopters, Island Express Holding Corp. и имуществото на пилота, Ара Зобаян, беше подадена в висшия съд на окръг Лос Анджелис в понеделник, 24 февруари, Лос Анджелис Таймс отчети. Искът твърди, че Зобаян не е „използвал обикновени грижи при пилотирането на предметния самолет“ и е бил небрежен.

„Хеликоптерите на Defendant Island Express разрешиха, насочиха и / или разрешиха полет с пълни знания, че предметният хеликоптер лети при опасни метеорологични условия“, се казва в съдебното дело.

Твърдяна небрежност

Жалбата на Ванеса е съсредоточена върху предполагаеми прояви на небрежност от страна на Зобаян, включително „неспазване на полета, проследяване и оценка на времето и неспазване на безопасното разстояние между естествените препятствия и хеликоптера“.

В съдебното дело се твърди, че Island Express е виновно отговорен за предполагаемата небрежност на Зобаян и Брайънт умрял „като пряк резултат от небрежното поведение на Зобаян“. Викарна отговорност се отнася до констатацията, че работодателят е небрежен към неправомерните действия на служителя.

Искът твърди, че Island Express „е насърчавал и се занимавал с ненужни и излишно рискови транспортни средства при обстоятелствата“ и казва, че компанията не е имала „адекватна политика за безопасност при отмяна на полети при известни опасни метеорологични условия“. Сутринта на катастрофата в района имаше гъста мъгла и очевидци съобщиха, че Зобаян е пилотирал хеликоптера по начини, считани за „хаотични и коварни“.

Предишно цитиране

Съдебният процес води и до факта, че през 2015 г. Зобаян беше цитиран от Федералната авиационна администрация за нарушаване на минималните правила за визуални полети. В жалбата се твърди, че Island Express не е предоставил „адекватно обучение и / или надзор“ след цитирането, „за да се гарантира, че небрежните действия не са настъпили отново“. Зобаян се отчете за инцидента през 2015 г., който FAA счете, че не е част от тенденцията.

Освен това Island Express нямаше необходимата федерална сертификация за вертолет, който да лети при наличните обстоятелства в деня на катастрофата, тъй като Зобаян беше длъжен да лети пътници само при условия на достатъчна видимост, за да се движи визуално.

Предварителен доклад

Предварителен доклад на Националния съвет за безопасност на транспорта посочва, че два двигателя на хеликоптера са били възстановени от катастрофата и не са показали признаци на повреда, т.е. Sports Illustrated отчети. Остава възможно хеликоптерът да е имал други механични проблеми, но на NTSB може да отнеме година, за да приключи разследването си. Island Express спряха операциите за неопределено време след катастрофата.

Освен Зобаян, костюмът обвинява Island Express за небрежност, че не е инсталирал алармена система за терен в хеликоптера, което би могло да предупреди пилота, че се приближава до хълм. Федералните разпоредби не изискват от хеликоптера да има такава система.

Финансова санкция